Chrysler · 2018/04/24
Chrysler - Dodge -Jeep - RAM
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Posibilidad de funcionamiento irregular del alternador por fatiga térmica.
Muerte, lesiones y laceración
Chrysler - Dodge -Jeep - RAM
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Posibilidad de funcionamiento irregular del alternador por fatiga térmica.
Muerte, lesiones y laceración
Chrysler 300, Dodge Journey, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee y RAM 1500
FCA ha detectado la posibilidad que se produzca una falla de la central de inyección electrónica estando activado el control de velocidad crucero del vehículo, lo cual no permitiría su desactivación, manteniendo la aceleración del vehículo. Ello podría comprometer las condiciones normales de manejo, aumentando el riesgo de colisión, exponiendo al conductor, pasajeros y/o terceros a eventuales daños físicos y/o materiales
Muerte, lesiones y laceración
Chrysler 300 - Jeep Wrangler
FCA (Automóviles Argentina S.A.) ha detectado la posibilidad que el inflador del airbag frontal del pasajero (PAB) contenga propelente degradado, como consecuencia de la exposición del vehículo a altos niveles de humedad y a altas temperaturas durante largos períodos. La activación de un inflador con propelente degradado, durante un evento de colisión del vehículo, podría causar la explosión del inflador, provocando la dispersión de fragmentos metálicos.
Muerte, lesiones y laceración
Chrysler y Jeep Wrangler
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Se ha detectado que el inflador del airbag frontal de pasajero (PAB) de las unidades involucradas podría contener propelente degradado luego de una exposición prolongada a alta humedad absoluta, altas temperaturas y alta temperatura cíclica. La activación de un inflador con propelente degradado, en caso de una colisión del vehículo para la cual el airbag (PAB) haya sido diseñado para desplegarse, podría resultar en una explosión del inflador. Dicha circunstancia podría causar que fragmentos metálicos pasen a través del airbag y al interior del vehículo a alta velocidad.
Muerte, lesiones y laceración
DOBLO, DOBLO CARGO, FIORINO, GRAND SIENA, NOVO PALIO, NOVO UNO, WRANGLER, 2500, 300 y CHARGER
En ciertos vehículos un lote de generador de gas de los airbags, lado conductor, instalados en los vehículos comprendidos, pueda degradarse después de largos períodos de exposición de los vehículos a altas temperaturas, grandes amplitudes térmicas y alta humedad relativa del aire. Dichas condiciones pueden conducir a la ruptura del generador de gas. En caso de deflagración del sistema de airbag ante un accidente vial (con una desaceleración tal que produzca la apertura del airbag), el sistema puede proyectar fragmentos de metal dentro del vehículo.
Lesiones/muerte
Un recall del modelo no significa que tu unidad lo tenga: consultá con el VIN en un concesionario oficial; la reparación es gratuita.
Fuente: Defensa del Consumidor9 avisos · fecha de corte 20/10/2026. 7 precios válidos convertibles a USD; se excluyen bajas probables. Falta clasificación de vendedores. Vendedor clasificado: 0 de 9 avisos de este modelo o versión.
US$ 30.000
no alcanza
7 precios válidos; mínimo 8 para la franja.83.000 km
| Año | Avisos | Precio del medio en USD | precio habitual |
|---|---|---|---|
| 2014 | 3 | US$ 32.000 | no alcanza |
| 2013 | 3 | US$ 29.000 | no alcanza |
| 2006 | 1 | US$ 30.000 | no alcanza |
Dejamos afuera los precios muy alejados del resto. Ver el método de limpieza. Precio absurdo: menos de US$ 1.000 o más de un millón de dólares (suelen ser anticipos o cuotas).
Método: precio del medio del año más nuevo menos precio del medio del año anterior, sólo entre años consecutivos con al menos 8 precios válidos cada uno. Una diferencia negativa indica el orden inverso; describe la muestra, no la depreciación de un auto ni precios de cierre.
Buscá comparables de año, km y versión para preparar tu venta.
Analizar mi aviso →Son precios pedidos, no de cierre. No es una tasación.
2 bajas probables entre 9 avisos seguidos · tasa de baja: 22.2%. Cantidad de días del medio hasta la última observación antes de la baja: 1.0.
Una baja del aviso no prueba una venta. Baja probable: ausente en dos corridas completas posteriores. Días hasta la baja: última observación menos primera; no es la fecha de venta. La tasa usa todos los avisos seguidos de este modelo o versión.
Una guía es una referencia editorial de valor por versión y año, distinta del precio pedido de un aviso. No contamos con una guía acordada para este corte y no la inventamos.