Cargo 916
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Se ha detectado la posibilidad que el proveedor de las rótulas de la barra de dirección no haya realizado el tratamiento térmico especificado para este componente. Por este motivo, la barra podría desprenderse estando el vehículo en movimiento.
Muerte, lesiones y laceración
Cableado del sistema de monitoreo de batería
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Se ha detectado la posibilidad que en algunos de los vehículos afectados, el cableado del sistema de monitoreo de batería podría haber sido instalado de forma incorrecta resultando en el aplastamiento del mismo con el soporte de batería. Si esto ocurriera, dicho aplastamiento podría generar un cortocircuito que, en circunstancias extremas, podría provocar un principio del incendio del vehículo con eventuales daños a sus ocupantes o a terceros.
Lesiones y laceración, incendio
Range Raptor
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Una falla en la bomba de fluido de transmisión que provoque la disminución de la presión hidráulica en la transmisión automática resultando en la perdida de tracción del vehículo, incluso durante la conducción.
Muerte, lesiones y laceración
F150 y F150 Raptor
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Por la posibilidad que los aislantes debajo del vehículo se suelten y rocen con el eje de transmisión (cardán) desgastándolo. Con el tiempo, ello podría generar la pérdida total de tracción, desplazamiento involuntario del vehículo si la transmisión está en “parking” y el freno de estacionamiento no estuviera accionado, daños a componentes que rodean al cardán e incluso, si el cardán tocara el suelo, la pérdida del control del vehículo aumentando el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo o terceros.
Muerte, lesiones y laceración
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La posibilidad de que el sistema limpiaparabrisas funcione de forma incorrecta e incluso deje de funcionar inesperadamente. Ello podría producir una reducción en la visibilidad del conductor y aumentar el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo y terceros.
Lesiones y laceración
F150 y F150 Raptor
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Por la posibilidad el sistema que controla los frenos de los remolques equipados con sistemas de freno eléctricos o electrohidráulicos no opere correctamente. Ello puede producir la pérdida de la función de frenado del remolque, resultando en distancias de frenado extendidas y aumentando el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo o terceros.
Muerte, lesiones y laceración
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La posibilidad de que los brazos de los limpiaparabrisas operen erráticamente e incluso se desprendan del vehículo debido a un defecto en su acople. Ello podría reducir la visibilidad del conductor bajo ciertas condiciones, aumentando el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo y/o a terceros.
Muerte, lesiones y laceración
F150 3.5L HEV
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La barra deportiva, bajo ciertas condiciones severas de uso, y como consecuencia del desgaste prematuro de los soportes, podría desprenderse del vehículo y causar daños a terceros
Accidente
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
A través de un proceso de auditoría de software, se determinó que en algunos de los vehículos reparados bajo la campaña de seguridad 22S17 la actualización del software del módulo del control de remolque pudo haberse realizado de manera incorrecta. Si esta condición se presenta, el módulo podría mantenerse calibrado incorrectamente, lo que puede hacer que el fallo descrito en dicha campaña aún persista en esos vehículos.En las unidades involucradas existe la posibilidad de que el sistema que controla los frenos de los remolques equipados con sistemas de freno eléctricos o electrohidráulicos no opere correctamente. Ello podría producir la pérdida de la función de frenado del remolque, resultando en distancias de frenado extendidas y aumentando el riesgo de ocasionar accidentes.
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La posibilidad de que el arnés de cables del eje trasero puede rozar y posiblemente afectar los sensores de velocidad de la rueda trasera, el eje trasero de bloqueo eléctrico y el freno de estacionamiento eléctrico (EPB). La condición antes mencionada podría causar que se active el freno de estacionamiento involuntariamente, aumentando el riesgo de accidente. Se verificó que en caso de que el arnés eléctrico del eje trasero se dañe, puede producirse un accionamiento involuntario del freno de estacionamiento eléctrico con el vehículo en movimiento, pudiendo provocar la pérdida de control del vehículo.
Accidente y o lesiones
F150 HEV
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Módulo de control de Unidad Principal de Audio. En algunos de los vehículos involucrados, el sonido de aviso del cinturón de seguridad podría no sonar desde la Unidad Principal de Audio al arrancar el vehículo si la batería de 12 voltios se encuentra en un estado bajo de carga.
Lesiones/muerte
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Deflector de viento de techo panorámico. En algunos de los vehículos involucrados, el deflector de aire del panel de apertura del techo puede desprenderse de forma parcial o total.
Lesiones
EEVEREST y RAPTOR
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Motor de Limpiaparabrisas Delantero. En algunos de los vehículos involucrados, podría filtrarse agua en la Unidad de Control Electrónico (ECU) del limpiaparabrisas debido a un desperfecto en el pegamento de sellado. Si esto ocurriese, se podría observar: rociado de limpieza continuo, degradado o no funcional, ángulos incorrectos en los brazos del limpiaparabrisas o la inoperatividad del sistema del limpiaparabrisas.
Lesiones
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
En algunos de los vehículos involucrados, ciertos cambios descendentes de la transmisión podrían causar el acoplamiento momentáneo del trinquete de estacionamiento mientras el vehículo está en movimiento. Si esto sucede a velocidades superiores a 16 km/h (10 mph), el sistema de estacionamiento del vehículo podría dañarse y, en caso de que el Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) no esté aplicado, el vehículo podría moverse involuntariamente aun cuando la palanca de cambios está en la posición de Estacionamiento (P).
Lesiones
Un recall del modelo no significa que tu unidad lo tenga: consultá con el VIN en un concesionario oficial; la reparación es gratuita.
Fuente: Defensa del Consumidor8 avisos · fecha de corte 20/10/2026. 5 precios válidos convertibles a USD; se excluyen bajas probables. Falta clasificación de vendedores. Vendedor clasificado: 0 de 8 avisos de este modelo o versión.
US$ 8.085
no alcanza
5 precios válidos; mínimo 8 para la franja.105.556 km
| Año | Avisos | Precio del medio en USD | precio habitual |
|---|---|---|---|
| 2026 | 1 | US$ 3.000 | no alcanza |
| 2001 | 1 | US$ 8.085 | no alcanza |
| 1986 | 2 | US$ 9.081 | no alcanza |
| 1985 | 1 | US$ 11.182 | no alcanza |
Dejamos afuera los precios muy alejados del resto. Ver el método de limpieza. Precio absurdo: menos de US$ 1.000 o más de un millón de dólares (suelen ser anticipos o cuotas).
Método: precio del medio del año más nuevo menos precio del medio del año anterior, sólo entre años consecutivos con al menos 8 precios válidos cada uno. Una diferencia negativa indica el orden inverso; describe la muestra, no la depreciación de un auto ni precios de cierre.
2.3 → (8 avisos)
Buscá comparables de año, km y versión para preparar tu venta.
Analizar mi aviso →Son precios pedidos, no de cierre. No es una tasación.
Pesos convertidos a USD con dólar blue $1.565 del 20/10/2026
3 bajas probables entre 8 avisos seguidos · tasa de baja: 37.5%. Cantidad de días del medio hasta la última observación antes de la baja: 0.
Una baja del aviso no prueba una venta. Baja probable: ausente en dos corridas completas posteriores. Días hasta la baja: última observación menos primera; no es la fecha de venta. La tasa usa todos los avisos seguidos de este modelo o versión.
Una guía es una referencia editorial de valor por versión y año, distinta del precio pedido de un aviso. No contamos con una guía acordada para este corte y no la inventamos.
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