Cargo 916
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Se ha detectado la posibilidad que el proveedor de las rótulas de la barra de dirección no haya realizado el tratamiento térmico especificado para este componente. Por este motivo, la barra podría desprenderse estando el vehículo en movimiento.
Muerte, lesiones y laceración
Ranger
En estas unidades, el movimiento habitual del sistema de suspensión y dirección, podría ocasionar el desgaste prematuro de las mangueras de freno, con la posibilidad de pérdida de líquido hidráulico en casos extremo. En caso de ocurrir esta situación, el freno trasero continuará funcionando normalmente, pero se verá disminuida la efectividad de frenado, incrementando la distancia necesaria para detener el vehículo, pudiendo ocasionar accidentes con posibles daños a ocupantes y/o terceros.
Muerte, lesiones y laceración
Cableado del sistema de monitoreo de batería
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Se ha detectado la posibilidad que en algunos de los vehículos afectados, el cableado del sistema de monitoreo de batería podría haber sido instalado de forma incorrecta resultando en el aplastamiento del mismo con el soporte de batería. Si esto ocurriera, dicho aplastamiento podría generar un cortocircuito que, en circunstancias extremas, podría provocar un principio del incendio del vehículo con eventuales daños a sus ocupantes o a terceros.
Lesiones y laceración, incendio
Range Raptor
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Una falla en la bomba de fluido de transmisión que provoque la disminución de la presión hidráulica en la transmisión automática resultando en la perdida de tracción del vehículo, incluso durante la conducción.
Muerte, lesiones y laceración
Ranger
Se encuentra mal posicionada la brazadera que sujeta la manguera de refrigerante.
Incendio
Ranger Raptor 2019
Existe la posiblidad de una falla en la bomba de fluido de transmisión que provoca la disminución de la presión hidráulica en la transmisión automática resultando en la pérdida de tracción del vehículo, incluso durante su conducción.
Muerte, lesiones y laceración
F150 y F150 Raptor
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Por la posibilidad que los aislantes debajo del vehículo se suelten y rocen con el eje de transmisión (cardán) desgastándolo. Con el tiempo, ello podría generar la pérdida total de tracción, desplazamiento involuntario del vehículo si la transmisión está en “parking” y el freno de estacionamiento no estuviera accionado, daños a componentes que rodean al cardán e incluso, si el cardán tocara el suelo, la pérdida del control del vehículo aumentando el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo o terceros.
Muerte, lesiones y laceración
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La posibilidad de que el sistema limpiaparabrisas funcione de forma incorrecta e incluso deje de funcionar inesperadamente. Ello podría producir una reducción en la visibilidad del conductor y aumentar el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo y terceros.
Lesiones y laceración
F150 y F150 Raptor
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Por la posibilidad el sistema que controla los frenos de los remolques equipados con sistemas de freno eléctricos o electrohidráulicos no opere correctamente. Ello puede producir la pérdida de la función de frenado del remolque, resultando en distancias de frenado extendidas y aumentando el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo o terceros.
Muerte, lesiones y laceración
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La posibilidad de que los brazos de los limpiaparabrisas operen erráticamente e incluso se desprendan del vehículo debido a un defecto en su acople. Ello podría reducir la visibilidad del conductor bajo ciertas condiciones, aumentando el riesgo de accidentes con posibles daños a los ocupantes del vehículo y/o a terceros.
Muerte, lesiones y laceración
Ranger
En los vehículos involucrados, en caso de fuga de líquido de frenos, los clientes podrían no recibir la advertencia referida al bajo nivel de líquido de frenos.-
Muerte, lesiones y laceración
Ranger
En los vehículos involucrados, en caso de fuga de líquido de frenos, los clientes podrían no recibir la advertencia referida al bajo nivel de líquido de frenos.-
Muerte, lesiones y laceración
Ranger
En los vehículos involucrados, en caso de fuga de líquido de frenos, los clientes podrían no recibir la advertencia referida al bajo nivel de líquido de frenos.-
Muerte, lesiones y laceración
RANGER
La posibilidad que durante el reemplazo ejecutado por la acción de servicio en las campañas de seguridad (FSA) 17S42 o 18S02, el inflador de airbag frontal del lado del pasajero podría no haberse instalado con la orientación correcta. Algunos vehículos involucrados, durante el reemplazo del inflador de airbag frontal del lado del pasajero, este podría no haberse instalado con la orientación correcta. Ante un eventual accidente, este podría no desplegarse según lo previsto.
Lesiones
F150 3.5L HEV
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La barra deportiva, bajo ciertas condiciones severas de uso, y como consecuencia del desgaste prematuro de los soportes, podría desprenderse del vehículo y causar daños a terceros
Accidente
RANGER
La posibilidad de tener una grieta en la lámina interior del parabrisas, en el lugar donde está soldado un terminal eléctrico del sistema de calefacción del cristal en la zona de la cámara instalada junto al espejo retrovisor interior. La soldadura pudo haber ocasionado una pequeña erosión en la superficie del cristal y, como consecuencia del uso del vehículo, se podría formar una grieta a partir de esta erosión. En caso que la unidad posea dicha grieta en el parabrisas, si ocurriese un accidente, esta circunstancia podría implicar un aumento en el riesgo de lesiones. Cabe señalar que en estos rodados el parabrisas es de vidrio laminado, el cual se encuentra formado por dos láminas de vidrio -una interna y otra externa al vehículo- que son separadas por una capa de plástico.
Accidente
RANGER
La posibilidad de tener una grieta en la lámina interior del parabrisas, en el lugar donde está soldado un terminal eléctrico del sistema de calefacción del cristal en la zona de la cámara instalada junto al espejo retrovisor interior. La soldadura pudo haber ocasionado una pequeña erosión en la superficie del cristal y, como consecuencia del uso del vehículo, se podría formar una grieta a partir de esta erosión. En caso que la unidad posea dicha grieta en el parabrisas, si ocurriese un accidente, esta circunstancia podría implicar un aumento en el riesgo de lesiones. Cabe señalar que en estos rodados el parabrisas es de vidrio laminado, el cual se encuentra formado por dos láminas de vidrio -una interna y otra externa al vehículo- que son separadas por una capa de plástico.
Lesiones/muerte
RANGER
En algunos de los vehículos involucrados, a raíz de una variación en el proceso de soldadura de la suspensión delantera izquierda, existe la posibilidad que estos se hubieran producido sin algunos cordones de soldadura. Esta circunstancia podría causar la perdida de altura del lado delantero izquierdo del vehículo, lo que afectaría el funcionamiento de la suspensión delantera.
Lesiones/muerte
RANGER
En algunos de los vehículos involucrados podría existir una grieta en la lámina interior del parabrisas, ubicada en el lugar donde está soldada una terminal eléctrica del sistema de calefacción del cristal en laubicada en el lugar donde está soldada una terminal eléctrica del sistema de calefacción del cristal en lazona de la cámara instalada junto al espejo retrovisor interior.Esa soldadura pudo haber ocasionado una pequeña erosión en la superficie del cristal y, como consecuencia del uso del vehículo, se podría formar una grieta a partir de esta erosión. Si alguna de las unidades presentase dicha grieta en el parabrisas, en caso de que ocurriera un accidente, el riesgo de lesiones podría aumentar
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
A través de un proceso de auditoría de software, se determinó que en algunos de los vehículos reparados bajo la campaña de seguridad 22S17 la actualización del software del módulo del control de remolque pudo haberse realizado de manera incorrecta. Si esta condición se presenta, el módulo podría mantenerse calibrado incorrectamente, lo que puede hacer que el fallo descrito en dicha campaña aún persista en esos vehículos.En las unidades involucradas existe la posibilidad de que el sistema que controla los frenos de los remolques equipados con sistemas de freno eléctricos o electrohidráulicos no opere correctamente. Ello podría producir la pérdida de la función de frenado del remolque, resultando en distancias de frenado extendidas y aumentando el riesgo de ocasionar accidentes.
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
La posibilidad de que el arnés de cables del eje trasero puede rozar y posiblemente afectar los sensores de velocidad de la rueda trasera, el eje trasero de bloqueo eléctrico y el freno de estacionamiento eléctrico (EPB). La condición antes mencionada podría causar que se active el freno de estacionamiento involuntariamente, aumentando el riesgo de accidente. Se verificó que en caso de que el arnés eléctrico del eje trasero se dañe, puede producirse un accionamiento involuntario del freno de estacionamiento eléctrico con el vehículo en movimiento, pudiendo provocar la pérdida de control del vehículo.
Accidente y o lesiones
RANGER y RANGER RAPTOR
A través de un proceso de auditoría de software, se determinó que en algunos de los vehículos reparados bajo la campaña de seguridad 24C24, la actualización del software del módulo de puerta del conductor (DDM) y el módulo de puerta del pasajero (PDM) podría haberse realizado de manera incorrecta. En caso de que esta condición se presente, es posible que -en ciertas condiciones- el sistema anti-aprisionamiento del vidrio de las puertas delanteras no funcione correctamente.
Lesiones
RANGER
En los vehículos involucrados, el piñón izquierdo del árbol de levas del motor podría fracturarse debido a un defecto de fabricación. Esta falla puede provocar una pérdida inmediata de potencia (calado del motor) sin previo aviso al conductor.
Accidente
BRONCO, F150, KUGA, MACH E, RANGER RAPTOR
Modulo SYNC. En algunos de los vehículos involucrados, mientras se encuentre en reversa, el cliente podría visualizar en la pantalla una imagen congelada, seguida de una imagen negra y un posterior reinicio del sistema de la cámara de visión trasera, lo que resultaría en una representación inexacta de dónde se encuentra el vehículo con respecto a su entorno.
Accidente
Bronco Sport, Ecosport, F-150, Kuga, Mondeo, Mustang, Ranger
Se detectó que en algunos de los vehículos involucrados, es posible que el software del módulo SYNC 3 pueda causar problemas de inestabilidad en dicho sistema y/o una falla para conservar ciertas configuraciones durante los ciclos de encendido. Esto podría provocar una imagen de la vista trasera en blanco intermitente al conducir en reversa o que la misma permanezca en la pantalla después de finalizar la conducción en reversa.
Accidente
Bronco, F150 y Ranger
Podrían experimentar una pérdida inesperada del servofreno ocasionando un recorrido prolongado del pedal del freno y una distancia de frenado superior a la esperada. Esta situación podría aumentar, en casos extremos, el riesgo de colisión.
Lesiones/muerte
F150 HEV
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Módulo de control de Unidad Principal de Audio. En algunos de los vehículos involucrados, el sonido de aviso del cinturón de seguridad podría no sonar desde la Unidad Principal de Audio al arrancar el vehículo si la batería de 12 voltios se encuentra en un estado bajo de carga.
Lesiones/muerte
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Deflector de viento de techo panorámico. En algunos de los vehículos involucrados, el deflector de aire del panel de apertura del techo puede desprenderse de forma parcial o total.
Lesiones
RANGER/ F150
Modulo ABS con sistema EBB. En algunos de los vehículos involucrados, el sistema electrónico de refuerzo del freno (identificado como EBB) puede entrar en un estado de avería involuntario durante la conducción, lo que resulta en una pérdida inesperada del refuerzo de frenado mientras se conduce.
Lesiones/Muerte
EEVEREST y RAPTOR
Alerta de marca: modelo sin identificar.
Motor de Limpiaparabrisas Delantero. En algunos de los vehículos involucrados, podría filtrarse agua en la Unidad de Control Electrónico (ECU) del limpiaparabrisas debido a un desperfecto en el pegamento de sellado. Si esto ocurriese, se podría observar: rociado de limpieza continuo, degradado o no funcional, ángulos incorrectos en los brazos del limpiaparabrisas o la inoperatividad del sistema del limpiaparabrisas.
Lesiones
F150
Alerta de marca: modelo sin identificar.
En algunos de los vehículos involucrados, ciertos cambios descendentes de la transmisión podrían causar el acoplamiento momentáneo del trinquete de estacionamiento mientras el vehículo está en movimiento. Si esto sucede a velocidades superiores a 16 km/h (10 mph), el sistema de estacionamiento del vehículo podría dañarse y, en caso de que el Freno de Estacionamiento Electrónico (EPB) no esté aplicado, el vehículo podría moverse involuntariamente aun cuando la palanca de cambios está en la posición de Estacionamiento (P).
Lesiones
RANGER RAPTOR
Airbag lateral de cortina. En algunos de los vehículos involucrados, el airbag de cortina lateral podría interactuar con el revestimiento del pilar B durante el inflado y no desplegarse correctamente. Si se produce esta interacción en el despliegue del airbag lateral de manera incorrecta, adicionalmente la rampa del pilar B podría proyectarse a gran velocidad.
Lesiones y Laceraciones
RANGER
Tuerca de sujeción de tubo travesaño de escape. En algunos de los vehículos involucrados, una de las tuercas de sujeción del tubo transversal colector de múltiples de escape podría no haberse asegurado de manera correcta durante el proceso de fabricación. Esta circunstancia podría provocar una fuga de gases de escape que incrementaría con el uso del vehículo y los cambios de temperatura del motor, afectando el nivel de emisiones.
Riesgo para la salud
Un recall del modelo no significa que tu unidad lo tenga: consultá con el VIN en un concesionario oficial; la reparación es gratuita.
Fuente: Defensa del Consumidor10 avisos · fecha de corte 20/10/2026. 9 precios válidos convertibles a USD; se excluyen bajas probables. Falta clasificación de vendedores. Vendedor clasificado: 0 de 10 avisos de este modelo o versión.
US$ 14.696
US$ 14.000 – US$ 16.256
9 precios válidos; mínimo 8 para la franja.148.650 km
| Año | Avisos | Precio del medio en USD | precio habitual |
|---|---|---|---|
| 2016 | 3 | US$ 16.933 | no alcanza |
| 2015 | 3 | US$ 14.696 | no alcanza |
| 2014 | 2 | US$ 14.933 | no alcanza |
| 2013 | 1 | US$ 13.000 | no alcanza |
Dejamos afuera los precios muy alejados del resto. Ver el método de limpieza. Precio absurdo: menos de US$ 1.000 o más de un millón de dólares (suelen ser anticipos o cuotas).
Método: precio del medio del año más nuevo menos precio del medio del año anterior, sólo entre años consecutivos con al menos 8 precios válidos cada uno. Una diferencia negativa indica el orden inverso; describe la muestra, no la depreciación de un auto ni precios de cierre.
2.2 → (10 avisos)
Buscá comparables de año, km y versión para preparar tu venta.
Analizar mi aviso →Son precios pedidos, no de cierre. No es una tasación.
Pesos convertidos a USD con dólar blue $1.565 del 20/10/2026
0 bajas probables entre 10 avisos seguidos · tasa de baja: 0.0%. Cantidad de días del medio hasta la última observación antes de la baja: sin bajas observadas.
Una baja del aviso no prueba una venta. Baja probable: ausente en dos corridas completas posteriores. Días hasta la baja: última observación menos primera; no es la fecha de venta. La tasa usa todos los avisos seguidos de este modelo o versión.
deRuedas · 431 avisos. Muestra separada de Mercado Libre; precios del medio por año y moneda, mínimo 8.
2026 · 4 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2025 · 22 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 68,650,000
2024 · 39 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 55,800,000
2023 · 53 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 47,000,000
2022 · 27 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 36,500,000
2021 · 35 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 38,900,000
2020 · 20 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 34,250,000
2019 · 15 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 31,899,000
2018 · 16 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 30,000,000
2017 · 26 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 29,000,000
2016 · 25 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 27,000,000
2015 · 25 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 25,000,000
2014 · 18 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 25,250,000
2013 · 26 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 23,500,000
2012 · 14 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 21,000,000
2011 · 9 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 18,500,000
2010 · 10 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 16,150,000
2009 · 6 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2008 · 14 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 16,000,000
2007 · 9 precios pedidos ARS · precio del medio: ARS 15,800,000
2006 · 5 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2005 · 2 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2004 · 2 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2003 · 2 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2002 · 1 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
2000 · 2 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
1999 · 3 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
1998 · 1 precios pedidos ARS · precio del medio: no alcanza
Posibles duplicados: 48 coincidencias de año, km y precio; verificar identidad. Los reingresos pueden alterar el seguimiento.
Una guía es una referencia editorial de valor por versión y año, distinta del precio pedido de un aviso. No contamos con una guía acordada para este corte y no la inventamos.
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